Первые гражданские авиарейсы на Дальнем востоке выполнялись акционерным обществом «Добролет» (1923-1930 гг.). 9 января 1930 г. самолетом управлял летчик М. Водопьянов, бортмеханик был Н. Аникин. Первыми пассажирами стали начальник дальневосточных воздушных линий Ривадин, секретарь краевого совета Осоавиахима Захаров, корреспондент «Тихоокеанской звезды” Волынский. Краевая газета «Тихоокеанская звезда” подробно освещала все события первого перелета по сложнейшему маршруту, связавшему материк с сахалинскими рыбным и нефтяным промыслами. Корреспондент В. Волынский в цикле очерков «Воздушный рейс на Сахалин” живо описывал как встречали первый самолет жители края. В Николаевске-на-Амуре на всех домах были вывешены красные флаги и висел плакат «Привет воздушному гостю!».  Позже были открыты маршруты, соединявшие краевой центр Хабаровск с Камчаткой, Охотском, Владивостоком, Благовещенском, Читой и другими дальневосточными территориями.

15 мая 1961 года на охотской авиалинии стал совершать регулярные полеты новый воздушный корабль Ан-10. На полет от Хабаровска до Охотска он затрачивал всего 2 часа 25 минут. Кроме скорости, для пассажиров на этом лайнере были созданы все условия: комфортабельные салоны, купе, гардероб, кухня-буфет. Позже в Охотском небе появились Ан 24, Як-40 которые и сейчас успешно несут службу.

Самолеты Ан-2 местной авиации  надёжно связывали районный центр с населёнными пунктами – Иня,  Центральный, Арка, с отдельными оленеводческими фермами –  Усчан, Натьбаки, Черпулай, Кетанда.

В начале шестидесятых годов в небе побережья появились вертолёты. Замечательные машины с первых рейсов полюбились оленеводам.

Велик и значителен вклад авиаторов в развитие экономики и культуры района. В преодолении трудностей, в неуклонном стремлению к совершенству выросли и окрепли крылья гражданской авиации.